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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 大貨車最快8/8可走蘇花改 7月先防災演練

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蘇花改有可能在8月8日開放大貨車通行，不少民眾擔心，已經開放了大客車，現在又開放大貨車上蘇花，會不會影響車速以及安全，公路總局強調下個月將進行防災演練，還要評估車流量和隧道空氣品質，評估完後由交通部做最終核定。

繼5月分開放大客車通行後，蘇花改有可能在8月8日父親節開放大貨車行駛。

除了擔心影響車速，走蘇花路段的大貨車數量多，平均每日有900輛，如果開放蘇花改，用路人擔心行駛安全。

如果開放大貨車通行，限速60公里限重比照蘇花，民眾各有看法，蘇花改目前車流平日有5千多輛，假日可以到一萬多輛。

公路總局強調開放大貨車，最後還得等交通部核定，務必確保安全，至於民眾關心的是否再加碼開放機車通行，將等到等大貨車開放後，再請專家學者討論。

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政治和解及對話，有一個最弔詭的地方。這是沒有人可以拒絕的邀請，但也是多數政治領袖不想嘗試的風險。

或許是過去朝野喝咖啡的經驗總是不大美好，所以當蔡英文總統拋出邀請朝野政治領袖對話之後，各政黨第一時間嘴巴上都回敬善意，但要約時間的時候卻能推就推能拖就拖，畢竟誰都算不準喝了這杯咖啡，究竟是得的多還是失的多。

但政治只能這樣計算嗎？愈會計算就真的一定算得準嗎？算計愈多民心會不會反而失的多呢？

國民黨對朝野見面的回應是「黨內基層反對朝野領袖共同會面的形式，吳敦義主席也要多聽取黨內意見。」

這段話的意思是，雖然我一開始沒有拒絕，但是黨內基層有不少反對的意見，所以這杯咖啡我不能喝。但實情是黨主席擺不平黨內意見，還是黨主席拿黨內基層當擋箭牌，就不得而知了。

不能喝就說個明白吧，說得出道理拒絕朝野對話也不失為負責的態度，但是國民黨主席吳敦義偏偏非得要模模糊糊曖曖昧昧，想要讓社會覺得態度開放，但是卻又不願意讓見面成為事實。

國民黨花了大半年的時間進行黨內權力的改選，好不容易選完了，黨主席卻像隱形人，讓人感覺不到他的存在，既無力主導議題，也擺不出個戰鬥隊形，就連最喜歡掛在嘴邊、最引以為傲的兩岸關係「九二共識、一中各表」，都在最新出爐的一份民調中，支持度遠遠落後蔡英文和柯文哲，國民黨幾乎要被柯文哲取代，成為可有可無的存在。

很多人喜歡拿柯文哲的支持度，來討論他會不會是民進黨2020年的對手。政治瞬息萬變，什麼都有可能。不過按照國民黨目前的表現，柯文哲現象首當其衝的不是蔡英文，而是國民黨跟吳敦義。

看看現實吧，柯文哲已經在國民黨長期的地盤，藍大於綠的台北市站穩腳步。柯還跟國民黨爭奪起兩岸話語權，甚至他的兩岸一家親言論，從民調上看，被接受的程度比九二共識還要高，就連中共對柯文哲親近的態度，也遠比對國民黨來的熱絡，柯文哲漸漸有了取代國民黨的趨勢，這將使得國民黨有被邊緣化的危機。

如果沒有設定議題、操作議題的能力，黨內最珍視的價值兩岸關係又被柯文哲超越，國民黨倒不如順勢喝了這杯朝野大和解的咖啡，這等於是送上門來的議題，說不定可以在朝野互動的過程中，延伸出一些有利的觸角，這或許是一個機會，總比靜悄悄的被邊緣化要來的強。

從1995年，民進黨和新黨的「大和解咖啡」開始，朝野政治領袖有很多對話跟和解的嘗試，這當中當然不乏政治計算，有的成功，也有的失敗，杯子端的穩，自然喝的暢快，最大在野黨莫要淪為連杯子都不敢端，就實在貽笑大方了。

●作者：王時齊／政治評論家

●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場

●來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com

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